紅海局勢加劇，馬士基6月開始征收額外附加費

時間：2024-06-17 08:51:54 本文標簽：瀏覽次數(shù)：367

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據(jù)外媒報道，由于紅海局勢對全球供應鏈的影響加大，馬士基航運公司（MaerskLine）于6月開始對進口集裝箱征收額外附加費，全球托運人和外貿企業(yè)必須做好需要支付更高運費的準備。

根據(jù)BusinessDay丹麥航運公司發(fā)布的客戶咨詢通知，近幾個月來，紅海局勢的復雜性及其對全球供應鏈的連鎖反應已經愈演愈烈。該公司表示，紅海局勢已導致整個行業(yè)陷入混亂，預計這種局面將持續(xù)到2024年第三季度。

馬士基表示，“盡管人們希望情況能夠有所改善，但供應鏈仍面臨更大的挑戰(zhàn)和更多的成本。這些成本包括（但不限于）為防止延誤而增加航程和提高航行速度的成本，從而導致了燃料成本的增加。與此同時，運營瓶頸已經被解決，可用運力短缺的情況也已經減少，但仍不可避免地導致了租船費率的上漲。我們正在盡我們所能根據(jù)客戶的需求，為我們的航線增加更多的運力?！?nbsp;

迄今為止，馬士基航運公司已額外租賃了超過125,000個額外集裝箱，提高了航行速度，并盡可能地組織船隊提高運力。

此外，全球集裝箱海運費用正在飆升至疫情供應鏈緊縮以來的最高水平。

在一些主要的貿易航線上，運費自2023年12月中旬以來上漲了140％，并且仍在逐周上漲。

究其原因可追溯至去年12月，紅海發(fā)生恐怖襲擊，迫使集裝箱船繞道非洲，導致航運運力減少、運輸時間延長，運費開始飆升。

因此，現(xiàn)在從亞洲到歐洲船只運輸?shù)耐禃r間延長了30%-40%，降低了港口有效吞吐量。