船公司集體漲價失??？亞馬遜Prime大促前，美西已降到8000美元下

時間：2024-07-11 10:30:44 本文標(biāo)簽：瀏覽次數(shù)：314

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截至上周五(5日)，多數(shù)公司已將運(yùn)價下調(diào)至7900美元以下，而馬士基上周五傍晚在官網(wǎng)公布的最新價格更是降至7600美元。

這一舉動迅速引發(fā)連鎖反應(yīng)，其他船公司紛紛跟進(jìn)，采取降價策略以應(yīng)對市場變化。在直擊跨境看來，原定于7月1日實施的集裝箱航運(yùn)市場漲價計劃遭遇集體漲價失敗！

原本，各公司規(guī)劃將美西線的每大箱運(yùn)價從7100-7500美元提升至8100-8500美元，但行業(yè)巨頭地中海航運(yùn)(MSC)卻出人意料地維持原價7500美元不變。

值得注意的是，MSC在本月4日通知客戶，美西和美東航線的現(xiàn)行運(yùn)價將維持至本月底，也就是7月15日不會漲價，這一決定無疑為托運(yùn)人帶來了一絲喘息之機(jī)。

貨代業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，MSC在美西線的定價策略顯著影響了整個市場的運(yùn)價走勢。此外，自6月以來，美西地區(qū)加班船和新航線的增加，以及預(yù)計本月內(nèi)將持續(xù)增加的運(yùn)力，使得原本緊張的艙位狀況逐漸得到緩解，進(jìn)一步推動了運(yùn)價的下行趨勢。

地中海航運(yùn)，其運(yùn)力市占率已突破20%，對市場的影響力日益增強(qiáng)。在6月中旬，MSC率先宣布美東線運(yùn)價上調(diào)2000美元，促使其他原計劃上調(diào)1000美元的船公司跟隨其步伐進(jìn)行倍數(shù)調(diào)整。然而，在美西線上，MSC卻取消了原定的1000美元漲價計劃，這一決策直接影響了其他船公司的裝載量及定價策略。

隨后，市場觀察到韓國森羅商船（SMLINE）首先將每大箱運(yùn)價下調(diào)600美元，緊接著中遠(yuǎn)海運(yùn)、東方海外與日本海洋網(wǎng)聯(lián)等也相繼調(diào)降200-300美元。至上周五，除了一家大型船公司仍報價8000美元外，其余多數(shù)公司已將運(yùn)價降至7900美元以下，甚至有兩家船公司針對特定航班提供了7500美元的優(yōu)惠運(yùn)價。