上調(diào)運價1000美元！船公司宣布8月15日起生效

上海集裝箱出口運價指數(shù)顯示，上海至美國西海岸的運價較前一周顯著下跌約7%，平均達到每40英尺6663美元，盡管這一水平仍遠高于去年同期的1943美元。  

然而，市場分析機構(gòu)Linerlytica在其31日的報告中指出，承運商面臨嚴峻挑戰(zhàn)，因為近期亞洲至美國西海岸及墨西哥航線運力的顯著增加打破了此前緊張的供需平衡狀態(tài)。即便是在傳統(tǒng)貨運旺季，運力利用率的下降也顯得尤為突出。  

值得注意的是，第三季度作為傳統(tǒng)貨運旺季，貨運量持續(xù)強勁增長，但新推出的航運服務如SeaLead Shipping的AWC服務及各類臨時USWC航行，已使該航線總運力提升超過15%。 

Linerlytica估計，目前在該航線上航行的船舶總數(shù)達到306艘，運載能力超過258萬標準箱，與去年同期相比增長了14%。  

與此同時，亞洲至美國東海岸的運價也呈現(xiàn)下跌態(tài)勢，較前一周下滑2%，平均運價維持在每40英尺9557美元，而該航線運力與去年同期基本持平，超過275萬標準箱。  

相比之下，亞洲至歐洲的航線運價則保持穩(wěn)定，幾乎未發(fā)生變化，平均維持在每40英尺4991美元。這一穩(wěn)定態(tài)勢主要得益于運力緊張對貨運量減少的彌補作用。  

Linerlytica指出，盡管（亞洲至北歐）航線的船舶利用率已從5月至6月的峰值有所回落，但市場運力依舊緊張，惡劣天氣條件和港口擁堵導致北歐及地中海航線船舶聚集，準班率顯著下滑。  

部分額外的裝貨航班也因此被取消，如達飛輪船原計劃于9月開通的French Peak Service，原定為七趟航班現(xiàn)已縮減至四趟，這一調(diào)整旨在應對季節(jié)性需求變化。

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------ 責任編輯：螞蟻雄兵跨境物流
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