船公司已陸續(xù)通知美國線將在11月1日漲價(jià)

時(shí)間：2024-10-29 10:07:45 本文標(biāo)簽：瀏覽次數(shù)：185

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貨代業(yè)內(nèi)人士透露，船公司已陸續(xù)通知美國線將在11月1日漲價(jià)。MSC（地中海航運(yùn)）計(jì)劃漲價(jià)500～800美元，達(dá)飛、中遠(yuǎn)海運(yùn)等船公司則計(jì)劃漲價(jià)約1500美元。這顯示出船公司對未來市場的看法存在差異。

物流人士分析認(rèn)為，雖然美東罷工問題看似已經(jīng)解決，但后續(xù)影響才剛剛開始顯現(xiàn)。近期集運(yùn)市場狀況混亂，美東罷工導(dǎo)致部分貨物轉(zhuǎn)向美西，造成美西線爆艙。不過這一狀況本周才稍微緩解。隨著船公司積極穩(wěn)定運(yùn)價(jià)，根據(jù)當(dāng)前市場狀況分析，11月起北美線的運(yùn)價(jià)不排除加收GRI500至1000美元的可能性。

業(yè)內(nèi)人士指出，目前的市場狀況仍然難以捉摸。美東雖然只罷工3天，但仍造成部分航班延誤和貨物轉(zhuǎn)向美西的情況。這導(dǎo)致美西出現(xiàn)爆艙狀況，本周才稍微緩解。船公司也開始陸續(xù)報(bào)價(jià)，例如MSC本周報(bào)價(jià)為美西線4950美元、美東線5350美元，上漲約500至800美元；長榮歐洲線報(bào)價(jià)約4650美元。但以目前貨量來看，美西漲價(jià)的機(jī)率較高；而美東和歐洲線則需要持續(xù)觀察。

此外，全球貨柜輪船舶調(diào)度不足的問題也加劇了市場波動。貨量需求釋放后，低迷不振的歐洲線全面反攻。遠(yuǎn)東到歐洲運(yùn)價(jià)每TEU達(dá)到2226美元，較前期上漲276美元，周漲幅14.2%，重返2000美元大關(guān)以上；遠(yuǎn)東到地中海運(yùn)價(jià)每TEU達(dá)到2555美元，較前一期上漲243美元，漲幅10.5%。

據(jù)最新一期運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)顯示，北美線也止跌上漲。遠(yuǎn)東到美西每FEU（40呎柜）達(dá)到4783美元，較前一期上漲57美元，漲幅1.2%；遠(yuǎn)東到美東每FEU達(dá)到5099美元，較前期上漲130美元，漲幅達(dá)到2.6%，重返5000美元以上。

根據(jù)德路理統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全球各大船公司因應(yīng)前兩個(gè)月市場需求低迷以及船班調(diào)度受到紅海及美東罷工等因素的影響，進(jìn)行了市場運(yùn)力調(diào)整。在第40周（9月30日至10月6日）至第44周（10月28日至11月3日）期間，已宣布取消100個(gè)航班，取消率高達(dá)14%。其中63%的空白航班發(fā)生在跨太平洋東行航線（通常指從亞洲到北美）；另外23%發(fā)生在亞洲-北歐和地中海航線；14%發(fā)生在跨大西洋西行航線。

SCFI指數(shù)

上海到歐洲線運(yùn)價(jià)2226美元/TEU，周漲276美元，漲幅14.15%;

上海到地中海運(yùn)價(jià)2555美元/TEU，周漲243美元，漲幅10.51%;

上海到美西運(yùn)價(jià)4783美元/FEU，周漲57美元，漲幅1.21%;

上海到美東運(yùn)價(jià)5099美元/FEU，周漲130美元，漲幅2.61%;

波斯灣航線運(yùn)價(jià)1427美元，周漲234美元，漲幅19.61%;

南美航線(桑托斯)運(yùn)價(jià)6285美元，周漲50美元，漲幅0.80%;

澳新航線運(yùn)價(jià)2026美元，周漲60美元，漲幅3.05%；

東南亞線(新加坡)運(yùn)價(jià)464美元，周漲44美元，漲幅10.48%。

遠(yuǎn)東到日本關(guān)西每TEU較前一期上漲2美元、遠(yuǎn)東到日本關(guān)東每TEU較前一期上漲1美元、遠(yuǎn)東到韓國每TEU較前一期上漲2美元。