朝思暮“箱”，美西線突破1萬(wàn)美元/FEU！亞馬遜fba賣(mài)家有單不敢接！

時(shí)間：2023-07-18 00:00:00 本文標(biāo)簽：亞馬遜fba 亞馬遜fba賣(mài)家 FBA跨境賣(mài)家美西線美西亞馬遜fba 瀏覽次數(shù)：609

在疫情爆發(fā)之前，FBA跨境賣(mài)家無(wú)法想象中美航線的集裝箱會(huì)收取1萬(wàn)美元。

自去年6月以來(lái)，全球缺箱、爆艙、甩柜，使航運(yùn)費(fèi)一路飆升，一艙難求、一箱難求已成為跨境物流的新常態(tài)。

而且今年開(kāi)年后，集裝箱價(jià)格飛漲，一些航線運(yùn)費(fèi)上漲了近10倍，這是FBA跨境賣(mài)家萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到的。

8條貿(mào)易主線比上年上升333%，賣(mài)主有單不敢接！

最近，根據(jù)德魯里世界集裝箱指數(shù)(DrewryWorldContainerIndex)，40英尺集裝箱從上海到洛杉磯的現(xiàn)貨價(jià)格上漲了9631美元，比上周上漲了5%，比上年上漲了229%。

數(shù)據(jù)顯示，世界八大貿(mào)易路線的綜合指數(shù)上升到8796美元，比年上升333%。預(yù)計(jì)未來(lái)運(yùn)費(fèi)將進(jìn)一步上升。

由于海運(yùn)費(fèi)用激增，原材料昂貴，匯率波動(dòng)三重夾擊，跨境賣(mài)家苦不堪言，不少賣(mài)家甚至面臨著有單不敢接的困境。

對(duì)供應(yīng)方的貨運(yùn)代理商而言，又迎來(lái)了另一個(gè)春天。

邊肖從貨運(yùn)代理公司負(fù)責(zé)人那里了解到，由于國(guó)外疫情的蔓延，今年船運(yùn)公司的業(yè)務(wù)量只增加不減。往年貨運(yùn)代理企業(yè)一般都要找貨源。今年以來(lái)，來(lái)家里的客戶突然增加了。有些客戶為了保證出貨量，毫不猶豫地增加了價(jià)格價(jià)格。

而且國(guó)際集裝箱運(yùn)費(fèi)的頻繁調(diào)整，也讓貨運(yùn)代理的工作量大幅增加，有貨代吐槽：每天都要反復(fù)確認(rèn)當(dāng)天船公司的艙位報(bào)價(jià)，與以前相比，工作量增加了4到5倍，而且現(xiàn)在是‘人盯人’，艙位訂好后要盯箱子。

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中美海運(yùn)形式嚴(yán)峻！美西線突破1萬(wàn)美元/FEU！

就目前運(yùn)價(jià)暴漲而言，業(yè)內(nèi)人士分析，這是多作用的結(jié)果。

一方面，新冠肺炎疫苗接種地的開(kāi)放和大規(guī)模擴(kuò)大內(nèi)需支持政策促進(jìn)了全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的復(fù)蘇。此外，隨著網(wǎng)上消費(fèi)的蓬勃發(fā)展和消費(fèi)的激增，國(guó)際貨運(yùn)需求也在增加。作為當(dāng)前跨境商品的主要供應(yīng)商，率先從疫情中復(fù)蘇的中國(guó)對(duì)中國(guó)商品的需求和出口量也得到了證實(shí)。

另一方面，由于大多數(shù)海外國(guó)家仍然受到疫情的影響，航運(yùn)港口仍然封閉或管理混亂。一些主要港口貨物擁塞嚴(yán)重，集裝箱和工人短缺，從而延長(zhǎng)了運(yùn)輸周期，增加了運(yùn)輸成本。即使中國(guó)的集裝箱運(yùn)到海外，也會(huì)遇到卸貨困難和無(wú)法返回的問(wèn)題，這進(jìn)一步加劇了集裝箱的短缺。

美國(guó)作為中國(guó)跨境電子商務(wù)的主要消費(fèi)目的地，中美航線的運(yùn)行更加嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自第二季度以來(lái)，SCFI運(yùn)費(fèi)指數(shù)在13周內(nèi)呈現(xiàn)出持續(xù)上漲的趨勢(shì)，美國(guó)東線從年初的4700美元/FEU上升到9254美元/FEU，美國(guó)西線也突破了1萬(wàn)美元/FEU，目前遠(yuǎn)東至美國(guó)東線運(yùn)費(fèi)可達(dá)1.5萬(wàn)-1.8萬(wàn)美元/FEU。

為下半年旺季做準(zhǔn)備，跨境物流的解決方案是什么？

面臨高昂的航運(yùn)費(fèi)用，據(jù)媒體報(bào)道，目前大量貨運(yùn)公司不愿意運(yùn)輸美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品，而是直接空箱運(yùn)往中國(guó)，導(dǎo)致大量美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品滯銷(xiāo)。

對(duì)此，拜登最近下令負(fù)責(zé)運(yùn)輸監(jiān)管的機(jī)構(gòu)打擊鐵路和海運(yùn)的反競(jìng)爭(zhēng)行為和不公平收費(fèi)，鼓勵(lì)聯(lián)邦海運(yùn)委員會(huì)保護(hù)美國(guó)出口商，避免海運(yùn)承運(yùn)人強(qiáng)制的高成本影響。

在國(guó)內(nèi)，針對(duì)目前國(guó)際海運(yùn)效率高、價(jià)格高等一系列外貿(mào)問(wèn)題，7月12日，商務(wù)部部長(zhǎng)助理任鴻斌在例行吹風(fēng)會(huì)上表示，商務(wù)部將與各有關(guān)部門(mén)和單位密切合作，加強(qiáng)形勢(shì)判斷，出臺(tái)有針對(duì)性的政策，幫助企業(yè)緩解困難，全力穩(wěn)定外貿(mào)基礎(chǔ)。

看到時(shí)間快到八月了，各大船公司又要開(kāi)始調(diào)整新一輪的附加費(fèi)，在漲聲一片的情況下，業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)這將影響美國(guó)今年的購(gòu)物季節(jié)。對(duì)于跨境賣(mài)家來(lái)說(shuō)，面對(duì)下半年的旺季，到底該走通物流難關(guān)，為旺季做準(zhǔn)備嗎？

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