美國FBA爆倉加劇，ONT8等四個(gè)倉庫派送將延至4月！

時(shí)間：2023-07-18 00:00:00 本文標(biāo)簽：美國FBA 美國亞馬遜美國FBA海運(yùn) 美國FBA空運(yùn) FBA倉庫亞馬遜倉庫瀏覽次數(shù)：739

由于美國冬季暴風(fēng)雪天氣持續(xù)，不少賣家延遲發(fā)貨，甚至有賣家在空運(yùn)發(fā)貨一個(gè)半月后才抵達(dá)亞馬遜倉庫?，F(xiàn)在FBA再度爆倉，根據(jù)最新消息ONT8等四個(gè)倉庫的派送已經(jīng)推遲到4月份。同時(shí)MJQ1爆倉嚴(yán)重影響產(chǎn)品上架。FTW1倉庫也出現(xiàn)了上架慢、難預(yù)訂的情況。

MQJ1爆倉，ONT8等倉庫派送延至4月

近日由于亞馬遜爆倉事件，卡派ONT8、LAX9、LGB8、LGB9均被亞馬遜延長至4月。托運(yùn)人和收貨人需要了解這一時(shí)限。

另外，根據(jù)一家物流公司最近也發(fā)布了類似消息：美國西部的ONT8和LGB8爆倉，亞馬遜預(yù)約時(shí)間給的較晚，排隊(duì)等候時(shí)間長了，ONT8預(yù)計(jì)超過20個(gè)小時(shí)、而OAK4預(yù)約困難。

由于卡車派送，在美國的中部前段時(shí)間受暴風(fēng)雪影響，加上亞馬遜人手不足，導(dǎo)致預(yù)約時(shí)間全部延遲；MQJ1倉庫爆炸，上架慢；同時(shí)UPS提貨尚未完全恢復(fù)，F(xiàn)TW1預(yù)約難、上架慢、打托派送排隊(duì)等待時(shí)間長，預(yù)計(jì)將達(dá)到20個(gè)小時(shí)左右。

在美國東部，也受此前暴風(fēng)雪影響，亞馬遜人手不足導(dǎo)致卡車派送和預(yù)約時(shí)間全部延遲；MEMI、MEM6、MDT1存在爆倉狀態(tài)，CHA2超長貨容易拒收。

這與賣家對(duì)商品上架的反饋一致。此前有賣家留言，1月27日發(fā)出的空運(yùn)，由于暴風(fēng)雪延誤3月中旬才到達(dá)美國FBA倉庫，對(duì)此表示無言以對(duì)。另一位賣家也很頭疼；很多票到MQJ1已經(jīng)一兩個(gè)月了還沒有登記；還有賣家表示，2月24日送倉ONT8，時(shí)間到3月中旬還在排隊(duì)上架。

但近期亞馬遜的槽點(diǎn)不只是入倉上架太慢，貨件丟失也十分常見。一位賣家吐槽：“UPS顯示每1箱都送達(dá)了，可亞馬遜后臺(tái)就少上架了3箱，接收狀態(tài)已經(jīng)是‘已完成’，case開了好幾次都說收到的時(shí)候就少了3箱，壓根沒有賠償?shù)囊馑?，這能找誰去？”對(duì)此，有賣家支招，可以提供POD等資料索賠，但當(dāng)前情況有變。

受疫情影響，眾多FBA倉庫不提供蓋章POD，包括ONT8、LAX9、LGB8、GYR3、IND4、IND5、IND9、FTW1、STL4、SAT1、HOU3、DET2、CMH2、CMH3、MKE1、MDW2、CLT2、CHA2等，賣家需注意。

美西7成貨載恢復(fù)“買艙費(fèi)”，洛杉磯港候港需8-10天

目前，美國西部的洛杉磯和長灘港口擁堵持續(xù)，2M聯(lián)盟甚至取消了兩條美西航線。

有貨代消息，現(xiàn)在美西7成以上的貨載又恢復(fù)了“買艙費(fèi)”。運(yùn)費(fèi)或進(jìn)一步上漲。

現(xiàn)在洛杉磯港的候港時(shí)間平均要8-10天，船員無奈：“接到港口指令，讓我們把即將到港的船開慢一點(diǎn)。但是已經(jīng)開得很慢了。”

上周，南加州圣佩德羅灣海上交通的官員表示，有22艘集裝箱船正在等待在長灘和洛杉磯的相鄰港口卸載。集裝箱船停泊，無法卸載貨物，真難！

自去年秋季以來，隨著更多的亞洲集裝箱進(jìn)入洛杉磯，長灘和西海岸其他城市的港口的船只數(shù)量超過了門戶所能容納的數(shù)量。裝有多達(dá)14000個(gè)集裝箱的船舶在海上擱淺，其中一些集裝箱停泊了一周以上。有時(shí)有多達(dá)40艘船在等待。

“這樣的積壓，通常需要幾個(gè)星期才能完成。就在我們說話的時(shí)候，新船正在駛往美國。”PA咨詢公司的制造業(yè)顧問尚頓·威爾科克斯介紹。

港口擁堵的連鎖反應(yīng)就是：陸地運(yùn)輸也出現(xiàn)瓶頸。

南加州海洋交易所執(zhí)行董事基普·洛蒂特（Kip Louttit）表示，一艘船上的貨物大約需要8000輛卡車才能拖走。但是，當(dāng)所有這些卡車上路時(shí)，當(dāng)碼頭工人試圖在港口卸下下一艘船時(shí)，可用的卡車就不夠了，貨運(yùn)鐵路交通也受到了影響。

Louttit稱：“當(dāng)您有更多的貨物時(shí)，您的貨物運(yùn)輸系統(tǒng)效率就會(huì)降低?！币咔楸旧硪矞p緩了貨物的流通，使港口倉庫中的工人停工。

行業(yè)人士表示，綜合考慮所有的問題，當(dāng)一艘船進(jìn)入港口時(shí)，卸貨需要5到7天，而不是2到3天?！斑@再次對(duì)卡車司機(jī)和鐵路服務(wù)造成了影響，因?yàn)樗麄儾坏貌坏却劭谕P(guān)?！?br/>
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