貨物出口海運(yùn)美國(guó)操作規(guī)則與要求！

一、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)！

海運(yùn)到美國(guó)的貨物需要服務(wù)細(xì)致，貨物到港后的服務(wù)也是十分關(guān)鍵的。倘若在貨物到港15天內(nèi)，若是沒有報(bào)關(guān)行進(jìn)行(PROCEED)，貨物便會(huì)進(jìn)入了G.O.倉庫，G.O.倉庫的的費(fèi)用是十分高的。
 

二、國(guó)際貨運(yùn)代理資質(zhì)審核！

美國(guó)航線除了有各大船公司，所有經(jīng)營(yíng)美國(guó)線運(yùn)輸?shù)恼?guī)貨代公司則是必須有在美國(guó)本土（FMC）備案的貨運(yùn)代理有限公司并有NVOCC的正式編碼，不然若是在貨物運(yùn)輸美國(guó)操作過程中造成任何問題都無法得到相關(guān)的法律法規(guī)保護(hù)。一級(jí)貨代公司不一定則是FMC注冊(cè)成員，所以務(wù)必則是事前確認(rèn)好。

三、整體細(xì)節(jié)規(guī)定！

1、確認(rèn)最終運(yùn)輸目的地

在美國(guó)貿(mào)易方面中，許多客戶在全美國(guó)各地都有不同的倉庫，在運(yùn)輸操作過程中最終確認(rèn)他們的FINAD ESTINATION是很關(guān)鍵的。尤其是在美國(guó)同一個(gè)地名的地點(diǎn)是十分多的，如Washington，便有4、5個(gè)，若是客戶在沒有提供周名和郵編地址的情況下，就很有可能錯(cuò)發(fā)貨物。美國(guó)地廣人稀，拖車費(fèi)則是動(dòng)不動(dòng)1000元以上，和客戶確認(rèn)清楚劃分好責(zé)任是最重要的。

2、大客戶對(duì)供貨商提供的貨運(yùn)物流費(fèi)服務(wù)要點(diǎn)

A．客戶的常見分區(qū)要求裝柜。有關(guān)一些賣到國(guó)外大型超市的貨物特別則是注意。（如擺置順序，數(shù)量要求，海運(yùn)集裝箱內(nèi)附帶的報(bào)關(guān)單證）
B．按客戶的要求按時(shí)交貨。盡可能追蹤貨柜的動(dòng)態(tài)，許多國(guó)外客戶都是會(huì)規(guī)定貨物在大概時(shí)間之前到港(SHIPPNGPERIOD)，工廠的遲延可能會(huì)給國(guó)外造成大筆的罰金。對(duì)物流運(yùn)輸?shù)呢浳镒粉櫼蚕喈?dāng)?shù)闹匾?br/>C．報(bào)關(guān)單證準(zhǔn)確按時(shí)的提供給國(guó)外客戶清關(guān)，一般情況下來說國(guó)外清關(guān)是可以在船到前7天的，為了能防止可能造成的DETENSION和DEMURRAGE，許多時(shí)候往往因?yàn)閳?bào)關(guān)單證的遲延造成國(guó)外滯期費(fèi)的造成。
 

3、美國(guó)港口的逾期提柜的費(fèi)用

滯柜的費(fèi)用：船公司收取的，針對(duì)大的客戶是可以多給予免費(fèi)使用日期的。
滯港費(fèi)用：港口碼頭收取的，由于每個(gè)碼頭不同而不同。

4、美國(guó)海運(yùn)費(fèi)價(jià)格

做美線的貨代公司大部分用的是合約價(jià)，但并不是每一家貨代公司都有美線的價(jià)格，務(wù)必有強(qiáng)大的實(shí)力才可以和各個(gè)船公司直接簽署美線特價(jià)。由于在美國(guó)有個(gè)機(jī)構(gòu)叫做FMC，他的作用則是來調(diào)整所有船公司在美國(guó)的運(yùn)輸費(fèi)用，保證美國(guó)客戶的利益。
 

5、限重規(guī)定

這里的限重=貨重+貨柜重量。到美國(guó)線的貨物對(duì)重量的規(guī)定很嚴(yán)格，限重主要是受到到美國(guó)內(nèi)陸點(diǎn)公路限重的影響，通常20尺柜17.3噸，大40尺高柜19.5噸。但根據(jù)不同的港口也會(huì)有不同的限重規(guī)定，倘若應(yīng)客人的需求，真要將超重的貨物運(yùn)輸?shù)矫绹?guó)的內(nèi)陸點(diǎn)，一般來講有3種解決辦法：

01.瞞報(bào)

海運(yùn)訂艙信息，進(jìn)出口報(bào)關(guān)信息，艙單信息盡量做小到能夠承受的重量出運(yùn)。不好處：倘若在美國(guó)上公路時(shí)被檢查秤重，因此將面對(duì)重罰。

02.美國(guó)基本港分撥

在基本港卸貨后，分撥出超重的部分，隨后分別轉(zhuǎn)運(yùn)公司。不好處：倘若要轉(zhuǎn)運(yùn)公司的內(nèi)陸點(diǎn)較遠(yuǎn)，則成本高。
 

03.美國(guó)基本港碼頭上鐵路線轉(zhuǎn)內(nèi)陸點(diǎn)

有一些船公司在美國(guó)基本港碼頭能有直接上鐵路線轉(zhuǎn)內(nèi)陸點(diǎn)的服務(wù)，這樣的話能達(dá)到內(nèi)陸點(diǎn)。若要再送至門點(diǎn)的話，可在當(dāng)?shù)剡x用3排輪的超重車架來運(yùn)輸，這一段拖車費(fèi)用大概只比一般拖車費(fèi)貴30%左右。難點(diǎn)：要找到這樣的船公司還得問到有這類服務(wù)的內(nèi)陸點(diǎn)，最終在當(dāng)?shù)剡€得能有好的代理幫忙安排這種超重拖車的轉(zhuǎn)運(yùn)公司。

上述說到的3種辦法，一般來說不建議用第一種方式。由于制度的相關(guān)問題，上美國(guó)公路后檢查秤重的可能性是比較大的，心存僥幸的話，有可能得不償失。

6、美國(guó)清關(guān)規(guī)則！

1.美國(guó)海關(guān)在船開后就能收到出口國(guó)發(fā)出的AMS申報(bào)信息。

2.美國(guó)當(dāng)?shù)刎洿净蛘呤乔尻P(guān)行需要在船到前一周接收到有關(guān)進(jìn)口所需報(bào)關(guān)單證及船公司的到貨通知。
 

3.向美國(guó)海關(guān)辦理進(jìn)口清關(guān)及商檢，向目的港船公司提交單證要求放貨。

4.將放箱證明給到收貨人的拖車行或由當(dāng)?shù)卮戆才胚\(yùn)輸?shù)绞肇浫酥付ǖ膫}庫。

5.TODOOR相關(guān)問題下的上門交貨的運(yùn)作流程。
A.需要在收貨人準(zhǔn)備就緒的情況下交接貨物。
B.拖車公司只會(huì)給倉庫2個(gè)小時(shí)的裝卸時(shí)刻，超過按個(gè)小時(shí)計(jì)費(fèi)。上門交貨一定不允許貨物超過美國(guó)公路限重。

7、美國(guó)進(jìn)口關(guān)稅、稅率！

全球的H.S.CODE前六位編碼是統(tǒng)一的，但要確認(rèn)國(guó)外的稅金時(shí)一定要提供最準(zhǔn)確的品名描述。美國(guó)的關(guān)稅認(rèn)定也是世界上最麻煩的事情之一：倘若有做DDP的一定要提供最準(zhǔn)確的品名和H.S.CODE，或者讓國(guó)外客戶聯(lián)系清關(guān)行確認(rèn)。

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