美西運(yùn)價(jià)直逼4千，已有殺價(jià)到3700美元！船公司將打響運(yùn)費(fèi)戰(zhàn)？

時(shí)間：2023-07-18 00:00:00 本文標(biāo)簽：海運(yùn)公司跨境物流海運(yùn)港口瀏覽次數(shù)：1008

日前，全球最大零售商沃爾瑪(Walmart)表示，該公司已經(jīng)取消了數(shù)十億美元的訂單，以使庫存水平與預(yù)期需求保持一致。美國零售巨頭塔吉特(Target)也傳出取消超15億美元的訂單并降低商品價(jià)格；華為創(chuàng)始人任正非警告全球經(jīng)濟(jì)將面臨衰退，要把“活下來”作為最主要的綱領(lǐng)；亞洲多國傳出訂單荒

一連串的警示，讓本月初大柜運(yùn)價(jià)剛跌破6千美元的美西航線，本周運(yùn)價(jià)再度跌破5千美元，約20天的時(shí)間就下跌兩成。這還沒完，接著往下看......

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今年農(nóng)歷新年過后，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)緩慢下跌現(xiàn)象，上海航運(yùn)交易所的集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)在農(nóng)歷新年后的2月11日指數(shù)為4980.93點(diǎn)，上周五(19日)跌到3429.83點(diǎn)，跌幅達(dá)31.14%，美西航線運(yùn)價(jià)則從40尺大柜的8054美元下跌到5782美元，跌幅達(dá)28.21%，美東航線自11022美元跌到8992美元，跌幅18.42%。業(yè)內(nèi)人士指出，報(bào)給上海航運(yùn)交易所的運(yùn)價(jià)是包括長協(xié)價(jià)與現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)在內(nèi)。

本月上旬排名全球前三大的集裝箱船公司，在網(wǎng)上訂艙的價(jià)格跌破6千美元，報(bào)收于5700-5800美元，隨后萬海航運(yùn)在深圳-美西推出特別運(yùn)價(jià)，每40尺大柜5200美元，生效日期為本月12日至31日。當(dāng)時(shí)已有消息稱，由于現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)大跌，已經(jīng)有船公司開始接受直客修改合約的要求，但因未來運(yùn)價(jià)走向難料，美西碼頭工人新約還未談成，也有船公司先給個(gè)限時(shí)的FAK價(jià)(均一費(fèi)率，F(xiàn)reight for All Kinds Rates) 給直客。

美線大型貨代公司指出，本周美西線運(yùn)價(jià)已經(jīng)跌破5千美元，上海地區(qū)約在4600美元上下，少數(shù)公司還守在5100美元，估計(jì)本周內(nèi)就會(huì)跌破5千美元。因?yàn)?strong>前三大班輪船公司的網(wǎng)上訂艙已推出4244美元的超低價(jià)。更有甚的是，目前有消息稱，已有船公司殺價(jià)到每40尺大柜3700美元的價(jià)格并將持續(xù)下探。

排名前十的亞洲籍船公司表示，公司營運(yùn)規(guī)模較小，目前還有九成貨載，運(yùn)價(jià)也守在5千美元以上，但是若不跟進(jìn)同行運(yùn)價(jià)，貨載會(huì)很快流失，沒有辦法也只能跟進(jìn)降價(jià)了。

值得注意的是，如果十一黃金周前，貨量和運(yùn)價(jià)沒有起色的話，那接下來將面臨運(yùn)價(jià)的加速下滑，以高成本運(yùn)營包艙和新加入亞太航線的小型船公司將率先降低運(yùn)價(jià)以保證貨載，這將進(jìn)一步加劇船公司打響運(yùn)費(fèi)戰(zhàn)。

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但也有較樂觀的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，歐美進(jìn)口商在第二季與第三季為了消化庫存，大砍訂單，目前庫存消化得差不多后，加上季節(jié)性商品需求，第四季有機(jī)會(huì)增加采購量，加上歐美港口擁堵與運(yùn)輸相關(guān)工人罷工問題，第四季市場(chǎng)情況可望好轉(zhuǎn)，運(yùn)價(jià)應(yīng)該會(huì)守在4千美元以上。

較悲觀的業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為，通脹問題短時(shí)間難解，新造船又每月有在交付，在目前運(yùn)價(jià)仍享有高獲利情況下，船公司是不會(huì)開始淘汰舊船，現(xiàn)在就看淡季減班減得夠不夠，年底前運(yùn)價(jià)有可能逼近3千美元。

來源：海運(yùn)網(wǎng)
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