亞馬遜關(guān)于FBA貨件又出新規(guī)！賣家要做些什么？

時(shí)間：2023-08-11 14:54:11 本文標(biāo)簽：瀏覽次數(shù)：1765

　　近日亞馬遜美國(guó)站又發(fā)布了新公告，要求賣家必須自行在整車和聯(lián)運(yùn)的拖車上加蓋封條，如不遵守，亞馬遜將不承擔(dān)任何庫(kù)存丟失的責(zé)任。

　　以往，拖車貼封條都是物流商干的活，因此這條新規(guī)也給賣家造成了一些迷茫：賣家是否需要對(duì)應(yīng)做些什么？

　　一、事關(guān)物流車隊(duì)。為何牽動(dòng)賣家利益？

　　其實(shí)亞馬遜拖車加蓋封條一事，原本是對(duì)送倉(cāng)車隊(duì)尤其是海外倉(cāng)提出的要求，并非針對(duì)賣家。

　　具體操作是，當(dāng)物流商通過(guò)自營(yíng)卡車將貨物運(yùn)到亞馬遜FBA倉(cāng)，或者亞馬遜卡車提貨時(shí)，新規(guī)要求卡車裝貨時(shí)車門上必須有符合ISO標(biāo)準(zhǔn)的封條，封條號(hào)會(huì)標(biāo)記在貨單（BOL單）上，以核實(shí)貨單信息，并驗(yàn)證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中是否完整。

　　這次亞馬遜重點(diǎn)提到賣家，原因在于，在亞馬遜龐大的業(yè)務(wù)體量下，日常貨物丟失或損壞的情況非常多。每年僅庫(kù)存丟失或損壞等帶來(lái)的損失，就可占賣家銷售額的1%-2%。

　　而賣家在出現(xiàn)庫(kù)存丟失或損壞時(shí)，通常都會(huì)向平臺(tái)申訴索賠。亞馬遜這條政策，也是為了劃分權(quán)責(zé)，送倉(cāng)加蓋封條之后，貨件少了就不是亞馬遜的責(zé)任，亞馬遜可以選擇拒收，省去后續(xù)清點(diǎn)核對(duì)調(diào)查等流程。

　　現(xiàn)在公告一出，意味著或?qū)⒅苯佑绊戀u家索賠流程和進(jìn)度，讓不少賣家慌了神。雖然賣家不需要為此操作什么，但是選對(duì)合規(guī)操作的物流商非常重要。

　　二、新規(guī)之下，亞馬遜各倉(cāng)點(diǎn)入庫(kù)情況

　　那么在新規(guī)之下，亞馬遜當(dāng)前各倉(cāng)點(diǎn)入庫(kù)情況如何？

　　據(jù)反饋，亞馬遜在預(yù)約方面，目前除了IND9爆倉(cāng)嚴(yán)重外，其余倉(cāng)點(diǎn)處于預(yù)約正常的狀態(tài)。卸柜方面，911渠道拆柜時(shí)效在2-3天，部分可以做到2天，其余渠道卸柜時(shí)效在2-4天不等，我們也正爭(zhēng)取盡快恢復(fù)時(shí)效。

　　各倉(cāng)點(diǎn)派送時(shí)效如下

　　·IND9：爆倉(cāng)嚴(yán)重，各種刪約/推約/改約/送倉(cāng)等待時(shí)間高達(dá)3天，派送時(shí)間在10-20天不等。

　　·ONT8、LGB8、LAX9、SBD1：美森及快速達(dá)船線2-5天，普船2-7天左右。

　　·LAS1、GYR2、GYR3、SMF3、SCK4：快船派送時(shí)效在3-7天，普船稍慢1-2天。

　　·FTW1、MDW2、MEM1、MQJ1：派送時(shí)效均在1-2周左右。

　　·VGT2：因是新倉(cāng)，故派送時(shí)效不穩(wěn)定。

　　·SBD2、SNA4、LAS6、SCK1、SMF6、OAK3、SJC7、PHX5、PHX7、FAT2、MCE1、HOU3、HOU8、FTW2、SAT1：因是偏倉(cāng)，派送時(shí)效不穩(wěn)定。

　　美國(guó)即將進(jìn)入旺季，無(wú)論是對(duì)港口運(yùn)力還是倉(cāng)庫(kù)作業(yè)，又或者是對(duì)剛決定罷工熄火的卡車司機(jī)來(lái)說(shuō)，都是不小的壓力。所以建議選擇卡派的賣家在創(chuàng)建貨件前，先查詢目的地倉(cāng)庫(kù)的預(yù)約情況，盡量避開熱門難約倉(cāng)，或考慮美中東部倉(cāng)來(lái)避免旺季隱患。